Komu se líbí stávající Kove 800, tak by si měl pospíšit s objednávkou. Pro rok 2027 by měla přijít změna designu.
Motocyklům značky Kove se nedá upřít fakt, že si vytvořily svou vlastní designovou linii. O to víc překvapivá je zpráva, že se pro příští modelový ročník chystá změna.
A to dle našeho názoru změna činící krok zpět, ke generickému nevýraznému vzhledu, u kterého můžete být na vážkách, na která to motocykl se vlastně díváte. Před dvěma měsíci se na sítích objevila poměrně mizerná, ale fotografie, která leccos napovídala.
Zachycený prototyp v únoru 2026
Kove 800X je jedním z rostoucího počtu velkoobjemových čínských motocyklů, které překvapily recenzenty svou kvalitou a schopnostmi. Původní model není na trhu dlouho, ale stále více si zvykáme na to, že čínské značky nedodržují striktní modernizační cykly svých japonských a evropských konkurentů. Místo toho přicházejí se změnami prakticky okamžitě jako reakcí na zpětnou vazbu zákazníků.
Stávající design Kove 800
Současná 800X zaujme dvojicí projektorových světel umístěných vedle sebe hluboko pod agresivně tvarovanou maskou. Design působí ostře a nezaměnitelně, ale zřejmě byl pro část zákazníků až příliš odvážný, protože nový model působí mnohem univerzálněji. Podobnou cestou se Kove vydalo už u čtyřválcového sportovního modelu 450RR, který byl původně představen s velmi agresivním a hranatým vzhledem, odlišným od všeho na trhu. Později však dostal konvenčnější design kvůli zdrženlivým reakcím zákazníků.
Takto by měl vypadat modelový rok 2027
Bílo-modro-červené barevné schéma v kombinaci se zlatými ráfky silně připomíná Hondu Africa Twin, což opět činí nový model méně výrazným než současnou verzi. Zadní partie motocyklu zůstávají prakticky beze změn, ale pod motorem se objevil nový kryt motoru a všechny přední plasty byly přepracovány.
Technicky zůstává motocykl téměř stejný. Pohání ho řadový dvouválec o objemu 799 cm³ s výkonem 71 kW, který je velmi podobný motoru KTM LC8c – sdílí stejné vnitřní rozměry i podobný vnější vzhled. Motor je usazen v ocelovém rámu, který zůstává beze změn, stejně jako plně nastavitelné odpružení KYB na obou koncích.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Hmotnost mírně vzrostla, 22 litry benzínu v nádrži ze 190 kg na 194 kg oproti stávající verzi „Pro“, ale Kove pravděpodobně mění nejen design, ale i modelovou hierarchii. Současná 800X existuje ve verzích „GT“, „Pro“ a „Rally“, zatímco nová varianta nese označení „Adventure“ a X-GY, což je interní označení modelů Kove.
