Kove představila třetí verzi své osmistovky. Ta míří především na cestovatele.
Jste především silniční cestovatel a vrchol vašeho motocyklového dobrodružství je panelová cesta do Pekelných dolů? Právě pro vás je připravena Kove 800X GT. Tento stroj nejenom že osloví silniční dobrodruhy, ale také lidi nižšího vzrůstu.
Je jasné, že na asfaltu nejlépe fungují 17palcová kola, pokud si pro okruhové ježdění dopředu rovnou nenasadíte šestnáctku. Kombinace 19" předku a 17" zadku je vyzkoušený kompromis pro cestovní endura, se kterými chtějí majitelé především jezdit po asfaltu, ale sem tam si sfouknout nějakou tu suchou šotolinku, polní cestičku k rybníku, nebo v pohodě dojet offíkem k sobě na chatu. Kola se zlatými ráfky jsou bezdušová.
Kove 800X GT nejenom že má menší kola, ale také nižší tlumiče. Ty mají oproti 240 milimetrům u 800X PRO výšku "jen" 210 milimetrů, což se v součtu s menšími koly podepisuje na výšce sedačky pouhých 826 milimetrů. Tento cesťák s velmi nízkým těžištěm by tak mohl oslovit i osoby nižšího vzrůstu. Podvozek KYB pochází z modelu 800X PRO, jen má nižší výšku. Přitom si zachovává plnou nastavitelnost.
Motor je stále ten stejný, řadový dvouválec s klikou přesazenou o 75° o objemu 799 kubíků, který dává maximální výkon 97 koní při 9000 otáčkách a 80 Nm při 7500 otáčkách. Výkon mu dovolí dosáhnout maximální rychlosti 210 kilometrů za hodinu. Stroj váží pouhých 195 kilogramů i s plnou nádrží, která obsahuje nadstandardně vysokých 22 litrů paliva.
V nové generaci přijíždí Kove 800X GT s elektronickým plynem, který umožňuje volbu ze čtyřech jízdních režimů (Comfort, Rain, Sport a Off-Road) a s vypínatelnou kontrolou trakce. ABS Bosch Advanced MSC obsahuje šestiosou měřící jednotku, která řídí funkci náklonového ABS. ABS je taktéž vypínatelné, jak na zadním kole, tak na obou. Elektronicky řízená plynová rukojeť také umožnila instalaci elektronického tempomatu.
Řidiči jsou k dispozici dva USB porty (USB-A a USB-C), spojka s řízeným prokluzem, obousměrný řadící quickshifter a vyhřívaná sedačka. GTčko bude mít standardně dodávané kryty rukou a padací rámy. Aby byl motocykl stabilnější za vyšších rychlostí, má GTčko také standardně montovaný tlumič řízení, který je umístěn pod předními světly.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Před řidičem je veliký 7palcový vertikálně umístěný panel s integrovanou navigací skrze aplikaci CarBit, která se zrcadlí přes mobilní telefon. Cena není v České republice ještě stanovena, ale dá se odhadovat, že by se mohla pohybovat (bez kufrů) kolem 260 tis. Kč
