Mezi modely Versys 650 a 1100 zeje díra, kterou chce náš zelený výrobce zaplnit čtyřválcem ze Z900. Teaser na sociálních sítích už odhaluje poměrně dost.
Koupě cestovního crossoveru u Kawasaki je dnes poměrně jednoduchý výběr. V Nabídce jsou jen dva modely. Na jedné straně stojí dvouválcový Versys 650 s výkonem 67 koní a cenovkou 206 tisíc Kč; na druhé straně čtyřválcový Versys 1100 se 135 koňmi, pohotovostní hmotností 257 kg a základní cenou 329 tisíc. A mezi nim je hluboká propast.
Rozdíl mezi nimi je přes 120 tisíc, stejně propastný je rozdíl v charakteru. Právě v této „zemi nikoho“ operují Yamaha Tracer 9, BMW F 900 XR, Triumph Tiger Sport 800 i Ducati Multistrada V2. V Akaši si toho všimli a odpověď má jméno, které v kuloárech koluje už měsíce: Versys 900.
Po letních špionážních snímcích nyní odkrývá karty samotná Kawasaki – krátkým videem na sociálních sítích (které sdílelo i zastoupení Kawasaki Italia), jež ukazuje motorku v pohybu v klasickém stylu „vidím že není skoro nic vidět“.
Dnes ale Kawasaki vydala plnou galerii oficiálních fotek a tak víme jak bude nový Versys vypadat v sériovém stavu.
O motoru pochybnosti prakticky nepanují. Zvuk je typický pro řadový čtyřválec a špionážní snímky z konce července, pořízené v Černé Hoře a zveřejněné německým magazínem Motorrad, jasně ukázaly agregát o objemu 948 cm³ ze Z900 zasazený do zbrusu nového ocelového trubkového rámu, přičemž hliníková kyvná vidlice byla převzatá z naháče.
V modelu Z900 tato jednotka dává 124 koní při 9 500 ot./min a 97,4 Nm při 7 700 ot./min. U Versysu se dá čekat jiné naladění palivových map a kratší převody pro silnější zátah ve středním pásmu. Výsledný výkon je ale stále pěkných 122 koní.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Hmotnost lze zatím odhadovat jen vylučovací metodou: Z900 uvádí pohotovostní hmotnost 213 kg. Masivnější rám, větší nádrž a cestovní kapotáž tuto hodnotu pochopitelně navýší. Aby však dávala „devítistovka“ v modelové řadě smysl, musí zůstat hodně daleko pod 257 kg, které váží verze 1100.
