Na novém Harley-Davidson Deadwood je něco krásně paradoxního. Inspiruje se motocykly, jejichž majitelé po druhé světové válce odřezávali vše, co považovali za zbytečné.
Jenže dnes tento „osekaný“ bobber nabízí náklonové ABS, kontrolu trakce, jízdní režimy, systém kontroly tlaku v pneumatikách, LED mlhovky, USB-C nabíjení i konektory pro vyhřívané oblečení.
Právě tento kontrast dělá z nového Deadwoodu mnohem zajímavější motocykl než jen další černě lakovaný Softail.
Inspirace poválečnými bobbery
Podle Harley-Davidsonu vychází Deadwood z motocyklů, které si po druhé světové válce upravovali vracející se vojáci. Ze svých strojů odstraňovali vše nepotřebné – zbytečnou hmotnost i ozdobné díly – aby získali lepší jízdní vlastnosti a méně chromu k leštění. Z výrazů slo "to bob" (zkrátit) tak vznikly Bobbery.
Deadwood se snaží tuto atmosféru přenést do současnosti, ovšem mnohem civilizovanější cestou – za pomoci designérů, účetních, legislativních požadavků a bez rizika, že si při stavbě přivodíte tetanus.
Deadwood je téměř celý v černé barvě
Černou barvu mají:
- motor,
- výfukový systém,
- kryty vidlice,
- ovládací prvky,
- řídítka,
- držáky řídítek,
- směrová světla,
- kryt předního světlometu,
- vzpěry zadního blatníku.
Chrom zůstal pouze na spodních krytech ventilových vík a trubkách rozvodových tyček, které zvýrazňují charakteristický tvar vidlicového dvouválce. Palivová nádrž o objemu téměř 19 litrů i oba blatníky nesou matný lak Denim Black.
Motor je Milwaukee-Eight 117 Classic
Motor nabízí:
- objem 1 923 cm³,
- výkon 98 koní,
- točivý moment 163 Nm.
Harley-Davidson uvádí, že agregát byl naladěn především na plynulou ovladatelnost a silný zátah v celém spektru otáček, nikoliv na maximální výkon. Výfuk 2-1 pomáhá lepšímu vyplachování válců a zároveň produkuje hluboký zvuk, který je pro motocykly Harley-Davidson typický.
Technický základ vychází z platformy Softail. Zadní centrální tlumič je ukryt pod sedlem, takže motocykl na pohled připomíná pevný rám hardtail. Ve skutečnosti však nabízí 86 mm zdvihu zadního kola a hydraulicky nastavitelné předpětí pružiny. Vpředu je osazena 49mm teleskopická vidlice Dual Bending Valve.
Drátová kola jsou bezdušová, přední má průměr 19 a zadní 16 palců.
Minimalismus pouze na první pohled
Přestože Deadwood působí velmi jednoduše, elektronické výbavy má víc než dost. Součástí standardní výbavy jsou:
- náklonové ABS,
- náklonová kontrola trakce,
- systém regulace brzdného momentu motoru,
- kontrola tlaku v pneumatikách,
- tři jízdní režimy (Road, Sport, Rain),
- sedmipalcový LED hlavní světlomet,
- přídavné mlhové světlomety,
- kombinované zadní LED světlo,
- USB-C konektor,
- dva konektory pro vyhřívané oblečení.
Každý z jízdních režimů upravuje odezvu plynu i zásahy elektronických asistentů. Zatímco pováleční jezdci zlepšovali výkon odmontováním blatníků, dnešní majitel Deadwoodu pouze stiskne tlačítko levým palcem.
Deadwood se nesnaží předstírat, že je autentickým motocyklem z padesátých let. Naopak nabízí vzhled prvních bobberů bez jejich nevýhod – slabých brzd, nespolehlivé elektriky, minimálního odpružení nebo věčného přemýšlení, zda olej pod motorem vytekl právě teď, nebo tam byl už před zaparkováním.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Nostalgie je zkrátka mnohem příjemnější, když motocykl každé ráno bez problémů nastartuje a každá vyjížďka není otázkou života a smrti.
Veřejné představení Deadwoodu přijde až 7. srpna 2026. Prozatím se počítá že bude nabízen jev v Americe a o prodeji v Evropě se prozatím uvažuje. V USA pak bude stát 17999 dolarů.
