Zúčastnili jsme se exkluzivního novinářského summitu BENDA v tyrolském Saalfeldenu. I přesto, že náš magazín čtyřkolky běžně netestuje a nezabývá se jimi, rozhodli jsme se pozvánky využít a to proto, že BENDU vnímáme jako dravého inovátora od kterého se dalo čekat, že nás nechá nahlédnout dál než jen na nová ATV. Dozvěděli jsme se tedy i velmi zajímavé novinky ze segmentu motorek, které nás přesvědčily, že si letošní EICMA v Miláně rozhodně nenecháme ujít.
Zatímco kořeny celé značky sahají do čínského Hangzhou, pro evropský trh hraje naprosto klíčovou roli založení pobočky BENDA Motor Europe v rakouském Salzburgu. Právě zde se nachází moderní evropská centrála, hlavní showroom a také centrální sklad náhradních dílů, který zajišťuje rychlou logistiku pro celý kontinent.
Obrovskou přidanou hodnotou této lokace je vlastní evropské vývojové a designové centrum, které úzce a dlouhodobě spolupracuje s věhlasným designérským studiem Kiska. Právě zde dostávají budoucí modely svou nezaměnitelnou vizáž.
Stylové uvítání v Brandlhofu a velká jména na podiu
Summit probíhal od pondělí do středy a my jsme se na něj vydali společně s týmem výhradního dovozce této značky pro Čechy a Slovensko – společnosti NEVIMA GROUP. BENDA nás stylově uvítala v rakouském hotelu Brandlhof v tyrolském Saalfeldenu, jehož součástí je špičkový areál zahrnující testovací offroadovou dráhu i moderní konferenční Autohaus. Prostředí pro tak velkou evropskou událost bylo za mě vybráno na jedničku s hvězdičkou.
První den patřil oficiálnímu zahájení, úvodnímu slovu továrny, představení testovacích čtyřkolek, výhledu na připravované modelové řady, novinkám, celkové vizí továrny a samozřejmě také harmonogramu pro následující dny. Na podiu se postupně vystřídaly hlavní tváře evropského zastoupení značky:
-
Constantin Heinemann jako hlavní mluvčí a Head of Marketing BENDA Motor Europe. Ten do projektu přináší cenné zkušenosti z dřívějšího působení na pozici stážisty ve strategickém produktovém managementu (Powered Two-Wheeler) a následně jako Senior Strategy & Growth Consultant ve věhlasném designovém studiu Kiska.
-
Libo Liu, General Manager BENDA Motor Europe, který představil dlouhodobou vizi a závazek značky na evropském trhu. Jeho hluboké porozumění segmentu se opírá o letité zkušenosti z pozice designéra v salcburském studiu Kiska.
-
Armir Zeka, Lead Transportation Design BENDA Motor Europe, který rovněž disponuje bohatou praxí a designérskou minulostí z téhož věhlasného studia Kiska.
Co jsme se dozvěděli?
Z prezentace jasně vyplynulo, že BENDA to s námi v Evropě myslí vážně. Tady se opravdu nebavíme o strojích "z Temu", nebo kopiích zavedených výrobců, ale o promyšleném inženýringu s důrazem na kvalitu. BENDA si jde vlastní cestou na které zlehka začíná definovat nové standardy v poměru kvality a ceny. Fabrika si také dává veřejný příslib, že 10% ročního obratu vrátí zpět do výzkumu a inovací, což za mě dává obrovský smysl a budoucí výhodu v obrovsky konkurenčním prostředí. Start mají rozhodně slibný s vlastním in-house vývojem pokrývají už nyní celkem 8 power platforem (včetně V2, V4, řadových tříválců, čtyřválců, šestiválců i boxerů) přičemž některé jsme již mohli vidět na výstavách v loňském roce.
Byť nosným tématem bylo hlavně téma čtyřkolek, UTV, nebo připravovaných sněžných skútrů, dala nám BENDA nahlédnout i do připravovaných konceptů a brzy očekávaných modelů motocyklů, kterými jsou např. Rock 707 nebo Dark Flag 950. Vyšší objemy po kterých evropský motorkář volá a kterých se dočká v Čechách a na Slovensku pravděpodobně ještě do konce toho roku. A protože trendy se jen tak nezastaví, mají už teď jasný harmonogram pro hybridní a plně elektrické stroje a to do roku 2028.
Co jsme otestovali?
V areálu Brandlhof jsme mohli otestovat dvě aktuálně dostupné čtyřkolky z řady Redstone a to pětistovku a litr. Oba stroje mají na trhu významnou diferenci - v případě pětistovky jde primárně o dvouválcový motor a u litra vsadila BENDA na papírově nejsilnější čtyřkolku se 102 koňmi. V rámci prezentace pak představili koncepci motorizací, která by měla doplnit mezeru mezi těmito dvěma a udržet kvalitu zavedené řady. A pak novou řadu Bluestone, která by měla být dostupnější verzí čtyřkolek zejména s důrazem na cenu.
Na co se můžeme těšit v Miláně?
Benda na milánské výstavě EICMA slibuje odhalit zbrusu nové motocyklové i čtyřkolkové segmenty a ukázat svou další vizi. Zkušenému redaktorském oku a uchu neuteklo, že se můžeme těšit i na model, který zásadně vybočí z řady cruiserů, kterými je BENDA známá.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
A my u toho rozhodně nebudeme chybět, protože jestli do toho Benda šlápne jako doteď, máme se zase na co těšit. Jak se jim ovšem podaří uspokojit náročného evropského zákazníka, který si žádá nekompromisní techniku a spolehlivost za rozumnou cenu, ale vůči asijským značkám je stále značně skeptický se můžeme zatím je domnívat. Našlápnuto mají ale podle mě velmi dobře.
