To, k čemu se schylovalo už v půlce loňského roku se stalo definitivní. Firmu opustili všichni ředitelé, rezignovala i kompletní správní rada.
O Damon Motorcycles se začalo hovořit již v roce 2020. Překvapil svět svým konceptem nového sportovního motocyklu Colossus HyperSport s výkonem dosahujícím 200 koní, který se měl prodávat v limitované edici 100 kusů, za cenu kolem 600 tis. Kč bez DPH. A dalších 200 kusů levnější iterace, které měly stát "pouhých" 430 tisíc.
Později, v roce 2022 rozšířil nabídku o další dva modely, které stavěly na stejném základě. Polokapotovaný HyperFighter, jehož design si zadal s někdejší špičkou v oboru a který přilákal ještě více zájemců.
Těch se nakonec našlo tolik, že se Damonu podařilo vybrat zálohy ve výši 90 milionů dolarů, zbytek investičního kapitálu si měl získat kotací akcií na technologické burze Nasdaq a později se přesunul na burzu OTC Markets. Od burzovních investorů se mu podařilo získat dalších až 70 milionů dolarů, které byly později doplněny dalšími 30 miliony dolarů z veřejné nabídky. Damon se mezitím snažil najít lepší investiční a provozní podmínky a přesunul se z Kalifornie do Kanady.
Společně s dalšími drobnějšími investicemi tak v Damonu shořelo cca 110 milionu dolarů, tedy zhruba 2,5 miliardy korun. Zájemci, kteří složili zálohy na motocykly naštěstí dostali své peníze zpět, zejména proto, že ani po šesti letech nebyl Damon schopen dodat jediný stroj.
Damon byl spíše marketingová hříčka, než reálný produkt. Ve své době přilákal pozornost na skvěle provedené vizuální rendery a skvělé parametry označované 200/200/200. Což mělo značit 200 koní, maximálka 200 mil za hodinu (320km/h) a dojezd 200 mil, tedy 320 kilometrů na jedno nabití baterie. Přesto nebyl HyperSport nikdy dokončen a poslední zprávy hovořily o tom, že jeho projekt je hotov z pouhých sedmdesáti procent. Přesto za ním zůstalo 5 prototypů, které prošly poměrně rozsáhlými testy.
Tomu bude nyní konec, protože vývoj byl zastaven, inženýři propuštěni a nové zprávy hovoří, že za Damon Motorcycles už ani nikdo nemá vyjednávací pozici, protože kompletní vedení rezignovalo. A značí to definitivní krach. Můžeme jen doufat, že oněch 70% vývoje má pro někoho alespoň nějakou cenu a někdo jiný v něm bude pokračovat.
Byť je aktuálně na světě poněkud přebytek projektů, protože nedávno skončila i Energica a ta měla stroje i na výrobních linkách. Ale také Emflux, Sondors, Mission Motors a dalších cca 30 startupů, po kterých zbyly hotové, či do značné míry vyhotovené projekty.
