Kawasaki aktualizuje svou řadu malých kubatur, z čehož budou těžit mladé talenty díky vylepšeným modelům KX112, KX85 a KX85 L. Výrobce se zaměřil především na úpravy podvozku a filozofii značky „Built to Win“
Na konci února by se mohlo začít zelenit - na motokrosových tratích - novými přírůstky Kawasaki pro sezónu 2026. Právě v únoru má přijít do prodeje inovovaná KX112 a KX85L. Modelu KX85 se dočkáme někdy v půlce roku. Pro rok 2026 nabízejí modely KX112 a KX85/85 L prostornější „trojúhelník jezdce“ (rider triangle), širší řídítka, větší rozsah nastavení v rámci systému ERGO-FIT a celou řadu ergonomických prvků ve stylu velkých motorek, které jsou navrženy pro lepší ovladatelnost a pohodlí.
Páteřový rám, kterým jsou osazeny všechny tři modely, má nově o 25mm delší hlavovou trubku pro zajištění lepší tuhosti přední části. KX112 a KX85L jsou postaveny na kolech o velikosti 19 a 16 palců a delší hlavu na rámu kompenzují delším zadním odpružením, které činí 305mm. Menší KX85 si zachovává původní délku odpružení 275mm a stojí na kolech 17 a 14 palců. Oproti modelovému roku dostaly všechny modely větší, 43milimetrovou přední vidlici. Všechny motocykly jsou navíc obuty do pneumatik Dunlop Geomax MX34, které nahrazují předchozí obutí MX33.
U modelů KX vidíme posun rukojetí řídítek o 50 mm vpřed a jejich rozšíření o 35 mm, zatímco stupačky byly posunuty o 10 mm níže, a to se záměrem umožnit jezdci aktivnější pohyb na motocyklu. Samotné stupačky jsou navíc plošší a širší (v ose odpředu dozadu), což zajišťuje lepší cit a stabilitu nohou. Nová hliníková řídítka Renthal Fatbar navíc snižují hmotnost a pomáhají s pohlcováním nárazů, což spolu s gripy ODI Lock-On zajišťuje lepší cit v rukou.
Pokud by vám to nestačilo, řídítka nabízejí nastavení v osmi polohách díky dvěma montážním otvorům v brýlích a otočným klemám, a navíc jsou k dispozici dvě distanční podložky pro úpravu výšky.
Vylepšeny byly i komponenty odpružení, včetně plně nastavitelné USD přední vidlice o průměru 43 mm a zadního odpružení Uni Trak s rozšířenými možnostmi nastavení. To je vlastní všem modelům. U modelů KX112 a KX85 L byl navíc prodloužen zdvih zadního odpružení z původních 275 mm na 305 mm, na stejnou úroveň jako u plnoformátových modelů KX.
Invertovaná přední vidlice KYB nabízí vynikající charakteristiku tlumení a inovovaný hydraulický doraz, což umožňuje jízdu ve vysokém tempu a přispívá k celkovému pohodlí. Vidlice umožňuje nastavení komprese i odskoku, zatímco zadní tlumič nabízí nastavení rychlé i pomalé komprese, společně s odskokem a předpětím pružiny.
Modernizací prošly také brzdy. Ty nyní využívají větší, 240mm přední kotouč (nárůst o 20 mm), který je spárován s kombinací třmenu a brzdové pumpy značky Nissin – tedy stejným systémem, jaký najdeme u modelu KX250. Zadní část těží z většího, 220mm kotouče (původně 184 mm), přičemž Kawasaki zkrácením chodu brzdové pumpy zmenšila vůli na páčce, což zajišťuje lepší cit a kontrolu.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Model KX112 vyniká silným točivým momentem v nízkých otáčkách, což jezdcům pomáhá k sebevědomým startům a akceleraci v široké škále závodních podmínek. Kromě rozdílů ve vrtání a zdvihu sdílejí modely KX85, KX85 L a KX112 stejnou osvědčenou architekturu motoru a převodovky, což zaručuje konzistentní výkon a spolehlivost. Modely KX85 a KX85L se pak od sebe liší především velikostí kol a délkou zdvihu odpružení.
