KTM Duke 390 je první vlaštovkou, kde se v letošním roce poprvé objevily brzdy pod značkou WP. Tradiční výrobce motocyklových tlumičů vytvořil novou divizi WP Braking, ve které představuje rovnou 19 zcela nově vyvinutých brzdových komponent.
Dá se poněkud expresivně říci, že KTM dělá všechno pro to, aby vykličkovala ze spolupráce s Brembem. Začalo to v roce 2016, kdy se po dlouhé době KTM otočila zády k Brembu (pokud pomineme krátkou chvilku, kdy byly některé stroje osazeny brzdami Magura) a podepsala kontrakt se španělským J.Juanem na dodávku brzd pro nově přicházející řadu 790. Jen co Brembo ucítilo že mu ubývají zákazníci, tak J.Juan koupilo (2021). A tak KTM zase spadla do náručí Bremba.
Dává smysl, aby si výrobce, který vyrábí statisíce motocyklů ročně vyráběl pod vlastní střechou to co umí, a neodevzdával marži externím dodavatelům, pokud to dává ekonomický smysl. Brzdy WP očividně smysl dávají, pokud jsou zákazníci ochotni si za ně zaplatit. Brzdy WP tak budou primárně určeny pro motocykly KTM, ale nelze vyloučit, že by se objevily i u jiných výrobců motocyklů, jako tomu bylo i u tlumičů WP. Ty v minulosti používali BMW, MV Agusta, Sherco i Triumph.
WP pro svou divizi WP Braking již v roce 2024 najmulo 11 zkušených inženýrů, kteří po 2 roky pracovali na vývoji, designu, testování a validaci nových brzdových komponent. Nová divize WP zahrnuje "in house" výrobu, montáž, eloxování a povrchové úpravy, pro dlouhou životnost komponent. Divize má takovou kapacitu, aby ročně vyrobila 300 tisíc kompletních brzdových setů - tedy aby pokryla kompletní potřeby značek KTM, Husqvarna a Gasgas. A nejsou to pouze brzdové třmeny, ale také brzdové pumpy a kapacita továrny dostačuje i pro roční výrobu a montáž 1,5 milionu brzdových hadic.
Z technického hlediska se WP speciálně zaměřilo na snížení hmotnosti brzdových třmenů a chladící management třmenů. Současně také na vysokou životnost a snadnou servisovatelnost. A samozřejmě na ekonomickou efektivitu brzdových řešení pro motocykly střední a nižší třídy. WP explicitně zmiňuje CNC obráběný monoblok brzdový třmen, který by měl jít do sportovních modelů, nebo by se mohl objevit třeba v modelu Super Duke, nebo Brabus 1400. Ten má být jeden z nejlehčích ve své třídě a vážit "pouze" 740 gramů. Což optikou následujícího obrázku zavání poněkud reklamismem.
A samozřejmě otazník visí nad funkční realitou. Vzpomeňme na rok 2021, kdy byly do enduro motocyklů Husqvarna a Gasgas montovány brzdy Braktec. Funkčně citelně horší než předchozí Bremba. A po třech letech kritiky nespokojených majitelů se Husqvarna pokorně vrátila nazpátek k Brembu. Marketing a realita tudíž nemusí být stejné.
