Nový tříválcový motor s elektricky poháněným kompresorem od Hondy by se měl objevit v celé řadě motocyklů – od běžných cestovních modelů až po superbiky.
Po velkém ohlasu na veletrhu EICMA 2025, kde Honda představila koncept V3R 900 E-Compressor, bylo jasné, že japonská značka nechce tuto technologii využít pouze u jediného modelu.
Však, k čemu nainvestovat desítky milionů do vývoje motoru a ten potom usadit jen do jediného stroje. Honda s ním udělá to, co umí skvěle - diverzifikovat motory do mnoha odlišných modelových segmentů.
Model V3R byl jednou z největších hvězd výstavy. Přestože pozornost poutal nový vidlicový tříválec V3, skutečnou revolucí se stal v něm usazený elektricky poháněný kompresor (E-Compressor). Princip je poměrně jednoduchý. Na rozdíl od klasického mechanického kompresoru není poháněn motorem, ale vlastním elektromotorem.
Díky tomu může pracovat zcela nezávisle na otáčkách spalovacího motoru a dodat přesně tolik plnicího tlaku, kolik je v danou chvíli potřeba. Výsledkem je výrazně vyšší výkon i točivý moment bez prodlevy. Honda uvádí, že nový 900cm³ motor nabízí výkony srovnatelné s dvanáctistovkou, přičemž současně splňuje nejnovější emisní normy Euro.
Odpovědí samozřejmě zůstává, pokud se někdo zeptá, jakým způsobem dosáhnout většího výkonu. Ano, instalací objemově většího motoru. Je to stále nejefektivnější řešení. Byť nikoli nejefektnější, protože přeplňovaných motocyklových motorů je jak šafránu a tudíž přitahují zasloužilou pozornost. Nebylo by pro Hondu efektivnější modernizovat někdejší V4 z VFR1200F? Ano. Ale V4 motor dnes umí vyrobit "kdejakej Číňan", kdežto pro přeplňování potřebuješ mnohem hlubší know-how.
Na internetu se nyní objevily nové patentové obrázky, které naznačují, že Honda připravuje použití E-Compressoru na celé řadě dalších motocyklů.
Patentové nákresy zobrazují hned devět různých modelů, mezi nimi například:
- plochý šestiválec boxer (Gold Wing),
- řadový dvouválec,
- vidlicový dvouválec,
- řadový čtyřválec.
Jedna z patentových ilustrací dokonce ukazuje systém namontovaný na motocyklu velmi podobném Honda NC750. Můžeme si to připodobnit k dvouspojkové převodovce DCT. Nyní se prodává v sedmi modelech. Robotizovaná spojka E-Clutch je nyní v sedmi modelech.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Jedna věc je konkrétní motor V3R, kterého se jistě dočkáme v naháči, cesťáku a supersportu. Druhá věc je tedy otázka, do čeho všeho chce Honda E-Compressor usadit. Některé aplikace dávají smysl, některé vůbec ne, protože je jasné, že to není ekonomicky únosné.
Podívejme se na spekulace, které se (s pomocí AI) vyrojily na internetu. Některé nedávají smysl, jiné ho dávají náramně:
