Špionážní fotografie ukazují model GT 750 v téměř finální podobě. Motocykl má dvojitý přední kotouč, TFT displej a dvouválcový motor o objemu 750 cm³ s výkonem přibližně 55–60 koní.
Špionážní fotografie, které vidíte níže a v galerii, mluví jasně: Royal Enfield je blízko finální podobě modelu Continental GT 750. Aby bylo možné motocykl lépe představit, nabízíme také digitální vizualizaci, která upřesňuje všechny detaily.
Continental GT 750 by měl být evolucí indického café raceru, který si od svého představení v roce 2018 získal fanoušky především díky velmi povedenému dvouválcovému motoru o objemu 648 cm³. Tentokrát se ale značka z Čennaí nespokojí s pouhým faceliftem. Na startovní čáře jsou dvě verze:
-
nahá varianta v klasickém stylu café raceru
-
a verze s polokapotáží nazvaná GT-R 750, která už byla představena jako koncept na akci Motoverse 2025 v Indii.
Právě GT-R 750 bude hlavní hvězdou Continental GT Cupu, značkového poháru pořádaného Royal Enfieldem. Silniční naked verze si zachová čisté linie současné šestsetpadesátky, ale dostane několik důležitých technických vylepšení.
Nejnovější fotografie ukazují „naked“ verzi, tedy tu, která je nejvěrnější duchu café raceru. Vzhled je snadno rozpoznatelný: kulaté přední světlo, clip-on řídítka, tvarovaná nádrž a minimalistická záď. Detaily ale prozrazují zásadní novinky. Na první pohled zaujme dvojitý přední kotouč s třmeny ByBre, který nahrazuje jednoduchý kotouč známý ze šestsetpadesátky – jasný signál, že výkon vzrostl a je potřeba účinnější brzdy. Podvozek přechází na komponenty Showa a přední kolo se pravděpodobně zmenšilo z 18 na 17 palců, což by mělo zlepšit obratnost a nájezd do zatáček.
Rám zůstává ocelový trubkový s dvojicí zadních tlumičů, ale byl částečně přepracován tak, aby lépe zvládal vyšší výkon a celkově sportovnější charakter motocyklu.
Paralelní dvouválec narostl na 750 cm³, vychází z architektury jednotky 648 cm³, má větší vrtání a přepracovaný systém chlazení vzduch/olej, aby lépe zvládal teplotní zátěž. Odhady hovoří o výkonu cca 55–60 koní a 60 Nm točivého momentu, oproti 48 koním a 52 Nm u současné šestsetpadesátky.
Nejde o žádná extrémní čísla – Royal Enfield nikdy necílil na maximální výkon. Cílem je více točivého momentu ve středních otáčkách a lepší použitelnost na dálnici, při zachování klidného, čitelného a zábavného charakteru, který proslavil modely 650.
K dispozici bude také závodní verze GT-R, která nabídne o 30 % vyšší výkon než 650 díky kompletnímu závodnímu výfuku a otevřenému vzduchovému filtru. Silniční verze však zůstane výrazně umírněnější a zaměřená na každodenní ježdění.
Novinkou, která pravděpodobně rozdělí puristy, je kulatý TFT displej – stejný, jaký už známe z modelů Himalayan 450, Guerrilla 450 a Interceptor Bear 650. GTčko ovšem bude mít stále dva kulaté přístroje, jak je to na zcela úvodní barevné fotografii. Jeden kulatý přístroj je pouze na testovacím prototypu. Finální model bude mít jeden "budík" analogový a druhý digitální, s možností GPS navigace.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Směrovky budou LED, pravděpodobně převzaté z katalogu originálního příslušenství Royal Enfield. Prototyp zachycený na fotografiích má litá kola, což naznačuje, že by značka mohla konečně standardizovat hliníkové ráfky a bezdušové pneumatiky i u větších dvouválců – přání, které fanoušci opakují už roky.
Zbývá než jen spekulovat o tom, kdy by se mohl stroj objevit v prodeji. V kuloárech jsou dva názory. Jeden tvrdí, že by ho RE měl vydat ještě na podzim, zřejmě v říjnu 2026. Druhá skupina tvrdí, že je to produkt roku 2027 a měl by se v prodejnách objevit až v únoru 2027.
