Suzuki SV-7GX přichází s cenou pod 200, s V-twin motorem a s designem inspirovaným řadou GX
Nový crossover Suzuki SV-7GX kombinuje modernizovaný motor V-twin splňující normu Euro5+, TFT technologie, elektronické asistenty a agresivně nastavenou cenu.
Suzuki oficiálně potvrdila cenu svého nového modelu SV-7GX. Základní verze dorazí do českých showroomů letos v létě s cenovkou 199 900,- Kč.
Model byl poprvé představen loni na veletrhu EICMA v Miláně a v podstatě dává dlouholeté střední platformě Suzuki s dvouválcem do V nový život. Kombinuje modernější elektroniku, ostřejší design a jeden z nejikoničtějších motorů značky. Rám modelu SV-7GX vychází z trubkového ocelového příhradového rámu známého ze Suzuki SV650. Byl ale upraven tak, aby měl nižší těžiště a zároveň nabídl přesně vypočítanou míru pružnosti.
Srdcem motocyklu je přepracovaný V-twin motor splňující normu Euro5+, který dostal několik úprav – nový magneto systém, přepracovanou převodovku, elektronický plyn ride-by-wire a nový výfukový systém.
Přesto si podle Suzuki zachoval svůj charakteristický zátah a osobitý projev, díky kterému se původní SV650 stal tak úspěšným a dlouhověkým modelem. Motor při objemu 645 kubíků dává solidních 73 koní a 64Nm točivého momentu.
Stroj váží 211 kilogramů i s plnou nádrží o objemu 17,5 litru. Což značí, že suchý bude vážit kolem 195 kilogramu. Při pohledu na kola si nemůžeme nevšimnout návratu brzd značky Tokico, které jsou dnes vidět již jen velmi vzácně. Ergonomií má SV-7GX blíž právě ke SV650 než k modelu V-Strom 650.
Řídítka jsou oproti SV650 o 1,8 cm výš a o 2,3 cm blíž k jezdci, zatímco stupačky jsou posunuté o 1 cm níž. Kónická hliníková řídítka jsou navíc širší, což zlepšuje ovladatelnost.
Výška sedla činí 79,5 cm, což je asi o 1 cm víc než u SV650 díky silnějšímu polstrování. Také sedlo spolujezdce dostalo o 2 cm více výplně pro lepší komfort. Zadní část motocyklu obsahuje trubkový ocelový nosič, který vizuálně navazuje na příhradový rám a slouží jak pro upevnění zavazadel, tak jako madla pro spolujezdce.
Technologie ride-by-wire umožnila nasadit modernější elektronickou výbavu. Standardem je obousměrný quickshifter, tři režimy trakční kontroly a tři výkonové mapy motoru. Vše se zobrazuje na barevném TFT displeji s možností propojení se smartphonem.
Vpředu je instalována klasická 41mm teleskopická vidlice se zdvihem 125 milimetrů. Zadní odpružení tvoří centrální tlumič s přepákováním, nastavitelným předpětím pružiny a zdvihem kola 130 milimetrů. O brzdění se starají dva 290mm kotouče se čtyřpístkovými třmeny vpředu a jeden 240mm kotouč vzadu. Sedmnáctipalcová litá kola jsou standardně obuta do pneumatik Pirelli Angel GT II zaměřených na sportovní turistiku.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Design vychází z vlajkové lodi Suzuki GSX-S1000GX+ a SV-7GX přebírá crossoverový vzhled zaměřený na jezdce, kteří chtějí pohodlnější vzpřímený posed, ale zároveň sportovní chování na silnici. A také s ohledem na delší cestování, protože SV-7GX je připravena na instalaci několika druhů kufrů/zavazadel, pro pohodlné cestování na větší vzdálenosti.
