Někteří se domnívají, že Harley Davidson nemá výkonu nazbyt a je třeba jeho motory poněkud pošťouchnout. K vyššímu výkonu je nejjednodušší cesta pomocí pořádné dávky paliva.
Není žádný problém motoru dopřát více paliva. Dáme větší vstřikovače, zvýšíme dobu po kterou mají být otevřené a motor prostě pořádně nakrmíme. Jenže... do toho nám hází vidle stechiometrický poměr, který říká, že pro ideální spalování je potřeba na každý kilogram paliva 14,7 kilogramů vzduchu. Tento ideální poměr 1:14,7 není úplné dogma, protože některé stroje používají o něco bohatší plnění, ale nakonec vždy platí zásada, že když tam chceme nastříkat více benzínu, musíme tam nafoukat více vzduchu.
Jenže ten je do motoru vháněn atmosférickým tlakem v okolí. Pokud ho tam chceme více, můžeme ho tam natlačit turbodmychadlem, nebo v poslední době častěji užívaným kompresorem. A to je podobný případ, který si jako průmyslový vzor patentuje Harley Davidson.
Kompresor by měl být umístěn nad převodovkou a měl by být poháněn řemenem od motoru. Způsob umístění a tovární stavba by tak mohly otevřít prostor ladičům motorů, protože systém se zdá být do značné míry samostatný a mohl by tedy být dodatečně montovatelný i na stávající stroje. Samozřejmě za předpokladu, že bude dostatečně menežován, protože celý systém plnění bude muset být řízen nějakou řídící jednotkou, která bude hlídat bohatost směsi skrze lambda sondy.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
