Nejnovější výtvor Ascania Rodriga, bývalého konstruktéra Bimoty. Kombinuje unikátní podvozek s motorem z Ducati Panigale 1299, který zde nabízí výkon 205 koní.
Motocykl vznikl ve spolupráci s japonským designérem Yutakou Igarašim. Vývoj byl značně náročný a celkem bylo vyrobeno 57 prototypových kusů modelu Alyen, než se výrobce rozhodl stroj uvést do sériové výroby
První sériový exemplář byl dodán zákazníkovi v Dubaji na konci roku 2025. Projekt samotného motocyklu přitom vznikl už téměř před deseti lety, přičemž jedna z uvažovaných finálních podob byla uveřejněna již v roce 2020.
Alyen používá dvouválcový motor Superquadro do V o objemu 1 285 cm³ ze superbiku Ducati 1299 Panigale. Proč ne aktuální V4? Důvod je prostý – v době vzniku projektu ještě nebyl motor V4 připraven. Motor dosahuje působivého výkonu 205 koní při 10 500 otáčkách za minutu, což je více než dost vzhledem k nízké hmotnosti Alyenu.
Motocykl váží pouhých 165 kilogramů, přičemž tento údaj nezahrnuje 11 litrů paliva.
Alyen se chlubí unikátním systémem řízení nazvaným Hydraulic Bearing Wired Steering System (HBWSS). Namísto robustních tlačných tyčí používaných u předchozích modelů využívá k ovládání předního kola vysokopevnostní lana odvozená z leteckého průmyslu. Pokud by navíc jedno z lan prasklo, druhé funguje jako záložní a stále umožňuje motocykl řídit.
Toto řešení poskytlo konstruktérovi svobodu umístit řídítka a sloupek řízení daleko od komponentů předního odpružení. Výsledkem je mimo jiné nezvykle velký volný prostor přímo pod řídítky. Hlavní boční desky rámu i obě kyvná ramena jsou vyrobeny ze speciálních hořčíkových slitin. Ty procházejí specifickými povrchovými úpravami, které mají zabránit korozi způsobené UV zářením, vodou a solí.
O tlumení se totiž nově starají jednotky Öhlins TTX40, a jestli jste o nich v motocyklové branži nikdy neslyšeli, bude to tím, že jsou určené pro auta a prapůvodně byly vyvinuté dokonce pro formule. Hlavní rozdíl oproti klasicky používaným tlumičům je v tom, že tenhle funguje podobně jako tlumič řízení.
Sedmnáctipalcová kola jsou vyrobena z uhlíkových vláken a kompletně karbonová je také kapotáž motocyklu.
Podobnou lahůdkou jsou i brzdy. Ty nesou logo Brembo a jsou to závodní CNC monobloky Brembo GP4-RR P4. K nim si můžete navolit civilní ocelové plovoucí kotouče Brembo, nebo okruhové karbon-keramické kotouče. A vzhledem k níže uvedené ceně se domníváme, že klidně dostanete oboje.
A cena? V České republice je stanovena na 4 770 000,- Kč. A jak to u takovýchto motocyklů bývá, vše je na objednávku a dodací lhůta bude stanovena v době objednávky. V České republice u firmy MR43.
